4WRAE6W15-23/G24K31/F1V工作原理
Rexroth比例閥在使用過程中,應(yīng)注意對感載比例閥的檢查調(diào)整.當(dāng)感載彈簧過松時(shí),后輪制動力就會減小,此時(shí)應(yīng)調(diào)整感載彈簧,但不可調(diào)得過緊,否則會使后輪制動力太大而失去側(cè)向控制能力,發(fā)生甩尾。正確的調(diào)整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調(diào)整感載彈簧,使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可采用 的調(diào)整方法.通過測量前后輪制動管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認(rèn)調(diào)整是否合格。
力士樂比例閥當(dāng)左側(cè)受力大于右側(cè)受力與感載彈簧預(yù)緊力之和時(shí)(此時(shí)的壓力為Ps),活塞不斷右移,  后使閥門與閥座接觸而關(guān)閉,將輸入輸出油路隔絕,達(dá)到平衡狀態(tài)。P1若進(jìn)一步升高時(shí),則活塞左移,閥門再度打開,制動液流入出油口,使P2也升高。
Rexroth力士樂比例閥的結(jié)構(gòu)和其它參數(shù)一定的情況下,調(diào)節(jié)作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預(yù)緊力的大小,其變化范圍在.
力士樂比例閥— 直控式比例換向閥可以控制液流的方向和大小
— 閥的控制通過帶中心螺紋的比例電磁鐵實(shí)現(xiàn)，線圈可單 獨(dú)拆卸
— 帶電反饋
— 板式連接結(jié)構(gòu) 孔型符合：DIN 24 340 , A 型，ISO 4401 和 CETOP-RP 121 H
— 控制閥芯由彈簧對中
— 4WREE型帶內(nèi)置放大器，接口形式為A1或F1
比例換向閥4WRA6EA15-2X/G24K4/V-589
 比例換向閥4WRA6EA15-2X/G24N9K4/V
 比例換向閥4WRAE6EA30-2X/G24N9K31/A1V
 比例換向閥4WRA6EB30-2X/G24N9K4/V-589
 比例換向閥4WRA6EA30-2X/G24N9K4/V
 比例換向閥4WRAE10E1-30-2X/G24N9K31/A1V
 比例換向閥4WRA10EB30-2X/G24N9K4/V-589
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R901130450 4WREE10W1-75-2X/G24K31/A1V-660
R901130447 4WREE6E16-2X/G24K31/A1V-660
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R901120444 4WREE10V1-75-2X/G24K31/A0V-907
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R901113540 4WREE6Q00-2X/G24K31/A1V-598=DE
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R901109650 4WREE6V32-2X/G24K31/F1V-876
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